Vasúthistória Évkönyv 1992

• Példány állapota: jó

Tartalom

Előszó 5
Lovász István: A helyreállításra kijelölt kocsik kiválasztási szempontjai a MÁV História Bizottság Jármű Albizottságának munkájában 7
Tóth Sándor: A GYSEV 19. osztályú, 201-206. pályaszámú mozdonyai 39
Dr. Csiba József – Villányi György: Az M469,901 pályaszámú dízel-villamosmozdony történetéből 60
Szécsey István: A Lillafüredi Állami Erdei Vasút (LÁEV) 1929-ben beszerzett Ganz, illetve Orenstein és Koppel gyártmányú járművei 81
Szécsey István – Lovász György: A MÁV “nehéz” és “könnyű” kivitelű négytengelyes, hegesztett acélszekrényvázas személy- és poggyászkocsijai 103
Suba Gábor: Ganz Ábrahám, a kéregöntésű vasúti kocsikerék-gyártás meghonosítója 147
Martinovich István: A villamos vontatás energiaellátásának története a MÁV-nál 161
Dr. Horváth Ferenc: Vasaljak használata a magyar vasutakon 207
Holnapy Kálmán: A vasútvonalak szelvényezésének története 245
Ragó Mihály: A vasúti biztosítóberendezések fejlődése 1880-tól 1945-ig 273
Keller László: A Budapest-Kelebia (Zimony) fővonal és a csatlakozó vasutak története 337
K. Juhász Erzsébet: A Szeged-Csanádi Vasút 379
Dr. Bory Endre: A hazai vasutakon elért menetrendi sebességek történeti áttekintése 403
Dr. Károly Imre: Egy vasúti baleset, amelyből koncepciós per lett 415
Dr. Csiba József: A MÁV szerepe a XXXIV. Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus rendezvényeinek sikeres lebonyolításában 425
Dr. Udvarhelyi Dénes: A hazai vasutak helyzete a világgazdasági válság enyhülésének éveiben, különös tekintettel Magyarország külkereskedelmi helyzetének alakulására 469

• Szerző: Mezei István
• Állapot: jó